ตามข้อมูล ของ Volkswagen มันคือรถรุ่นนี้ การปรับปรุง ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จใหม่ ไม่ใช่Golf รุ่นปัจจุบัน หรือแม้แต่Polo ที่ ถ่ายทอดจิตวิญญาณของ Golf GTI รุ่นออริจินัล
แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าใต้ฝากระโปรงรถมากกว่า Golf GTI รุ่นแรก แต่ก็แทนที่ด้วยเครื่องยนต์เพียง 999cc และบรรจุเพียง 3 สูบ แต่การเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้รถโฟล์คสวาเกนเป็นรถรุ่นใหม่ที่เล็กที่สุด
Power Up: เทอร์โบสร้างความแตกต่างได้มากแค่ไหน?
Upที่อัปเดตอาจบรรจุ 89bhp ที่ไม่น่าประทับใจในรูปแบบเทอร์โบชาร์จใหม่ แต่เฟรมฟลายเวทของมันหมายถึงการเกลือกกลิ้ง 3.6 วินาทีในการวัดประสิทธิภาพ 0-62mph ลดลงเหลือ 9.9 วินาที เมื่อเทียบกับรุ่น 74bhp ก่อนหน้า
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือการเร่งความเร็วในเกียร์ เหยียบคันเร่งในอันดับที่สี่และเครื่องยนต์เทอร์โบขึ้นทำความเร็วได้ 50-75 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 10 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นที่ใช้แรงดูดตามธรรมชาติถึงแปดวินาที
มันให้ความรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นกันแม้ว่าคุณจะต้องต้มต่อไปซึ่งอาจสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่คาดหวังว่าจะดันได้อย่างง่ายดาย ปล่อยให้รอบเครื่องต่ำเกินไปและกำลังดึงจางหายไปอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ธรรมชาติที่ไม่สมดุลโดยเนื้อแท้ของมอเตอร์สามสูบทำให้ตัวเองรู้สึกได้ หากมีสิ่งใด รถ 75bhp ที่ไม่ใช่เทอร์โบจะรู้สึกเต็มใจมากขึ้น การเปลี่ยนเกียร์จะเป็นไปอย่างราบรื่นและให้ความรู้สึกที่รอบเครื่องมากขึ้น
การปรับขึ้นที่ปรับปรุงใหม่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลแต่มั่นคงเล็กน้อย แต่ยังคงความสะดวกสบายเพียงพอเมื่อคุณเพียงแค่ต้องการล่องเรือไปตามนั้น มันยังให้ความรู้สึกมั่นคงและคล่องตัวเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้นจึงไม่ได้ผิดเพี้ยนไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงบนถนนที่เปิดโล่งมากขึ้น
แต่งตัว: ตัวเลือกการปรับแต่งภายในและภายนอกใหม่
เพื่อช่วยให้ Up ที่ก่อนหน้านี้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่เน้นสไตล์รวมถึงFiat 500และToyota Aygoโฟล์คสวาเกนได้เพิ่มตัวเลือกการปรับแต่งส่วนตัวมากมาย
ผู้ซื้อสามารถปรับแต่งสีของหลังคา ครอบกระจก และล้อได้ เลือกจากชุดสติ๊กเกอร์และขอบแผงหน้าปัด และเลือกจากการตกแต่งภายนอกใหม่เจ็ดแบบ มีตัวเลือกของระบบเสียงหกลำโพง 300w ของ Beats
ราคาสำหรับการปรับขึ้นเริ่มต้นที่ 8995 ปอนด์ ในขณะที่ 1.0 TSI 90 Move Up – ตามที่ทดสอบที่นี่ – มีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักประมาณ 12,000 ปอนด์ โฟล์คสวาเก้นคาดว่าโมเดล Move Up ที่ไม่ใช่เทอร์โบ 59 แรงม้าจะเป็นสินค้าขายดี โดยรุ่นเทอร์โบชาร์จคาดการณ์ว่าจะขายในจำนวนที่น้อยกว่า
คำตัดสิน
โฟล์คสวาเก้นได้มอบความช่วยเหลือด้านสไตล์ที่จำเป็นมากให้กับ Up ทำให้เป็นที่ต้องการมากขึ้นควบคู่ไปกับคู่แข่งอย่าง Fiat 500 ซึ่งได้เสนอตัวเลือกการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณมากมายเป็นเวลาหลายปี มิฉะนั้นจะยังคงเป็นเครื่องจักรที่แข็งแกร่ง มีเหตุผล และใช้งานได้จริง และมอเตอร์เทอร์โบชาร์จใหม่ทำให้มีกำลังมากกว่า 59 แรงม้า และ 74 แรงม้า
อย่างไรก็ตาม ในคลาสที่เน้นเรื่องราคาเป็นหลัก โมเดลที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นยังคงสมเหตุสมผลที่สุด รุ่น 74bhp มีราคาถูกลงและยังคงขับได้อย่างน่าพอใจ ในขณะที่ยังคงไว้ซึ่งการใช้งานจริงและความแข็งแกร่งที่ทำให้ Up เป็นรถที่ดึงดูดใจให้ซื้อรถในเมือง
แล้วภายในของ CT6 ล่ะ? เป็นค่าโดยสารคาดิลแลคปกติหรือไม่
มันเป็นถุงผสม เมื่อมองแวบเดียว พวงมาลัยที่น่าเกลียดและไร้ความปราณี มันเป็นเรื่องที่ค่อนข้างฉลาดและมีสัมผัสที่เรียบร้อย มีพื้นที่ด้านหน้าและด้านหลังเหลือเฟือ รองเท้าบูทมีที่ว่างมากกว่าที่นักเลงในชิคาโก้ต้องการ และเบาะสำหรับนวดสามารถปรับได้หลายแบบมากกว่าที่คุณต้องการ
อนิจจา ยังมีพื้นที่อีกมากสำหรับการปรับปรุงในด้านคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า CT6 กำลังเคาะประตูที่ 70k ปอนด์ พรมบาง ๆ ที่ดูราวกับว่าจะเปลือยเปล่าในระยะทางหลายพันไมล์ ขอบพลาสติกทึบที่ทำเครื่องหมายได้ง่าย เส้นแบ่งที่เห็นได้ชัดในแผงปิดสำหรับถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสาร และเครือเถาพลาสติกที่มีอัตราค่าเช่าต่ำและคมกริบช่วยขับลมออกจากที่สูงของคาดิลแลค – จบความทะเยอทะยาน
มีเสียงลมรบกวนในระดับปานกลางที่ความเร็วต่ำอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน ซึ่งเผยให้เห็นเพิ่มเติมว่าCadillacยังคงมีทางที่จะไปในด้านหน้าของการปรับแต่ง นอกจากนี้ CT6 ทุกเครื่องที่เราขี่ก็มีเสียงสั่น เสียงดังเอี๊ยด หรือเสียงกระพือแปลกๆ – รถยุคแรกๆ บางที หรือเพียงแค่ไม่จบด้วยความใส่ใจในรายละเอียดที่จำเป็นสำหรับราคานี้ เวลาจะบอกเอง.
สันนิษฐานว่ามันซ้อนกันถึงเก้ากับชุด?
แล้วก็บางส่วน รถคันนี้บรรทุกของได้เต็มกำลัง เพื่อฟื้นคืนความรู้สึกมีระดับที่คาดิลแลคไล่ตามอย่างสิ้นหวัง CT6 มีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นในสหราชอาณาจักร และรุ่นแพลตตินัมราคา 69,990 ปอนด์ ซึ่งมีรายการชุดอุปกรณ์ที่ยาวกว่ารายงานของ Chilcot
มีราคาปกติ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ และแบตเตอรี่ของระบบความปลอดภัย – แต่มีคุณสมบัติที่โดดเด่นหลายประการที่ควรค่าแก่การตรวจสอบอย่างใกล้ชิด อันดับแรกคือแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งถ่ายทอดข้อมูลจำนวนมากในรูปแบบที่ชัดเจนและสแกนได้ง่าย เมื่อใช้ร่วมกับจอแสดงผล heads-up ที่มีสีสันสดใส ซึ่งดีกว่าความพยายามของ Jaguar มาก ทำให้ง่ายต่อการติดตามดูว่าเกิดอะไรขึ้น
ระบบสื่อ CUE ของ Cadillac ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.2 นิ้ว ยังทำงานได้อย่างรวดเร็วและใช้งานง่าย มันได้รับการยกเครื่องอย่างมาก ดังนั้นจึงดีกว่าก่อนหน้านี้อย่างมาก แม้ว่าจะมีการเพิ่มแทร็คแพดที่ไม่จำเป็นและน่าสงสัยโดยสิ้นเชิงพร้อมการตอบสนองแบบสัมผัส
บริษัทยังส่งเสียงดังเกี่ยวกับกระจกกล้องมองหลัง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มองเห็นพื้นที่ด้านหลังรถโดยไม่มีอะไรมาบดบัง ช่วยให้คุณมองเห็น ‘ผ่าน’ เสา ผู้โดยสาร และช่องเก็บสัมภาระได้ คุณเพียงแค่พลิกสวิตช์แบบลดแสง แล้วกระจกจะเปลี่ยนเป็นหน้าจอความละเอียดสูงของมุมมองด้านหลังของกล้อง เนื่องจากไม่มีความลึกตามธรรมชาติ และให้มุมมองแบบ fishbowl เล็กน้อย การใช้งานจึงค่อนข้างไม่เป็นธรรมชาติ การขยับดวงตาจากถนนไปยังหน้าจอจะทำให้คุณต้องปรับโฟกัสใหม่อย่างมาก และการขาดความลึกหมายความว่า ยากที่จะตัดสินระยะทาง แนวคิดที่น่าสนใจ แต่ต้องมีการพัฒนาเพิ่มเติม ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
