การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเยอรมนีนั้นดังฉ่ายิ่งกว่าเสียงดังฉ่า

การเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวEnergiewendeที่มีราคาแพงมหาศาลของเยอรมนี กำลังเกิดขึ้น ตัวเลขบอกเล่าเรื่องราวแม้จะใช้ ความพยายามทางการเมือง ประมาณ1.5 แสนล้านยูโร เป็นเวลาหลายปีในการเลิกใช้เชื้อเพลิงนิวเคลียร์และฟอสซิลและเปลี่ยนมาใช้พลังงานหมุนเวียน เช่น ลมและแสงอาทิตย์ แต่คาดว่าเยอรมนีจะยังขาดเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซในประเทศและสหภาพยุโรปและเป้าหมายพลังงานสะอาดสำหรับปี 2563 ค่อนข้างมาก

ราคาพลังงานที่สูง การพึ่งพาถ่านหินอย่างต่อเนื่อง 

และ “บันทึกการปล่อย CO2 ที่ไม่ดี” หมายความว่าเยอรมนีกำลังตามหลังประเทศอื่น ๆ ในการเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ตามรายงาน Global Energy Transition Index ฉบับ ใหม่ ของ McKinsey ในยุโรป 11 ประเทศ เช่น สวีเดน ออสเตรีย เดนมาร์ก สหราชอาณาจักร และฝรั่งเศส ทำได้ดีกว่าในการลดการพึ่งพาถ่านหินและทำให้ระบบพลังงานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

พลังงานหมุนเวียนในปีที่แล้วเพิ่มขึ้นเป็น 36 เปอร์เซ็นต์ของการใช้ไฟฟ้าของประเทศ ตามรายงาของAgora Energiewende แต่ในขณะที่พลังงานหมุนเวียนเติบโตในภาคส่วนการผลิตไฟฟ้า แต่ก็ไม่ได้ก้าวหน้าอย่างมากในด้านการขนส่งหรือการทำความร้อน ดังนั้นจึงคิดเป็นสัดส่วนเพียงร้อยละ 13 ของการใช้พลังงาน

การพลาดเป้าหมายของสหภาพยุโรปอาจทำให้คณะกรรมาธิการยุโรปต้องเสียค่าปรับจำนวนมาก

“เยอรมนีในฐานะประเทศผู้บุกเบิกกำลังเผชิญกับความล้มเหลว” Patrick Graichen หัวหน้าของ Agora Energiewende กล่าวในการประเมินเมื่อเดือนมกราคม

การ ประเมินประเทศล่าสุดของคณะกรรมาธิการยุโรปซึ่งเผยแพร่เมื่อต้นเดือนนี้ พบว่าเยอรมนีอยู่ใน “ความเสี่ยงอย่างมาก” ที่จะพลาดเป้าหมายประสิทธิภาพพลังงานของประเทศที่ร้อยละ 20 ภายในปี 2563 สำหรับตอนนี้ คาดว่าจะยังคงบรรลุเป้าหมายพลังงานหมุนเวียนในปี 2563 ที่ 18 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าล็อบบี้ด้านพลังงานหมุนเวียนของเยอรมนีจะเตือนว่าประเทศอาจพลาดเป้าหมายนั้นเช่นกัน

นอกจากนี้ เยอรมนียังตั้งเป้าลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 40% ภายในปี 2563 รัฐบาลผสมชุดใหม่ยกเลิกเป้าหมายดังกล่าวอย่างได้ผล โดยมุ่งเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซลง 55% ในปี 2573 แทน เยอรมนีคาดว่าจะพลาดเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษสำหรับภาคส่วนต่าง ๆ เช่น การขนส่งและอาคาร

การพลาดเป้าหมายของสหภาพยุโรปอาจทำให้คณะกรรมาธิการยุโรปต้องเสียค่าปรับจำนวนมาก

“เท่าที่เกี่ยวข้องกับนโยบายพลังงาน 

เยอรมนีถือเป็นการฉ้อฉลครั้งใหญ่ที่สุดของโลก” เจ้าหน้าที่สหภาพยุโรปกล่าว “ภาพลักษณ์สาธารณะของนโยบายพลังงานของเยอรมันนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ถ้าคุณตรวจสอบข้อมูล มันเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไป”

ค่าใช้จ่ายของสีเขียว

หลายปีที่ผ่านมาเยอรมนีเป็นหนึ่งในผู้นำการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานของโลก เป็นเงินสดของเยอรมันที่ช่วยสนับสนุนการปฏิวัติเทคโนโลยีที่เปลี่ยนพลังงานแสงอาทิตย์และลมให้เป็นเทคโนโลยีที่ใช้การได้ ซึ่งขณะนี้ผลิตพลังงานไฟฟ้าราคาถูกขึ้นเรื่อยๆ

แต่สำหรับผู้บริโภคนั้นมาพร้อมกับค่าใช้จ่าย ครัวเรือนจำนวนมากต้องต่อสู้กับค่าไฟฟ้าที่แพงขึ้นกว่าเดิม แบกรับค่าใช้จ่ายในการปิดโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ก่อนกำหนดและสร้างพลังงานทดแทน

“ผู้บริโภคจำนวนมากไม่สามารถกำจัดความรู้สึกนี้ได้ ‘ฉันสนับสนุนEnergiewendeและยอมจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อซื้อมัน แต่การป้องกันสภาพอากาศไม่ก้าวหน้าจริงๆ'” Klaus Mueller หัวหน้าล็อบบี้ผู้บริโภคชาวเยอรมันVerbraucherzentrale Bundesverband กล่าวกับวิทยุเยอรมันก่อนหน้านี้ เดือนนี้.

“ครัวเรือนที่มีประชากรเฉลี่ย 4 คนต้องจ่ายค่าไฟมากกว่าสองเท่าในปี 2560 เมื่อเทียบกับปี 2543” มูลเลอร์กล่าว พร้อมเสริมว่าลูกค้ารายย่อยรู้สึกว่าพวกเขาต้องแบกรับภาระหนักอึ้งจากต้นทุนการเปลี่ยนแปลง ซึ่งเพิ่มเข้ามาในค่าไฟของพวกเขา ในขณะที่ผู้ใช้ในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่จะเบาลงกว่ามาก

BDI ล็อบบี้ธุรกิจที่ทรงอิทธิพลของเยอรมันก็ไม่พอใจเช่นกัน โดยกล่าวใน  รายงาน ล่าสุด  ว่าค่าไฟฟ้าสูง ความล่าช้าในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของอาคาร และ “การขาดวิสัยทัศน์” ในด้านการขนส่งกำลัง “ทำให้อุตสาหกรรมเยอรมันน่าเป็นห่วง”

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของดีเซลขนส่ง

มีเหตุผลมากมายสำหรับปัญหาของเยอรมนี

การปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเยอรมนีหยุดนิ่งเป็นเวลาสามปีติดต่อกันแทนที่จะลดลง ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับมลพิษที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากการขนส่ง เช่นเดียวกับความล้มเหลวในการลดการปล่อยมลพิษในภาคส่วนอาคารเนื่องจากการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเนื่องจากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ

อุตสาหกรรมรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี

 และเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ประเทศนี้เป็นผู้นำการส่งออก | ภาพ Andreas Gebert / Getty

“ในขณะที่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการผลิตไฟฟ้าลดลงเล็กน้อยในปี 2560 อันเป็นผลมาจากการลดลงของการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหิน การปล่อยก๊าซ CO2 เพิ่มขึ้นในภาคการขนส่ง อาคาร และภาคอุตสาหกรรม เนื่องจากมีการใช้น้ำมันและก๊าซธรรมชาติมากขึ้น” Graichen จาก Agora Energiewende กล่าว .

ปัญหาเกี่ยวกับการขนส่งมีแนวโน้มที่จะเติบโตตามจำนวนรถยนต์บนถนนที่เพิ่มขึ้น ความคิดเห็นที่รุนแรงเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลยิ่งส่งผลต่อการปล่อยมลพิษ รถยนต์ดีเซลปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่นักการเมืองและอุตสาหกรรมรถยนต์ของประเทศมองว่าดีเซลเป็นยาครอบจักรวาลเพื่อรับมือกับภาวะโลกร้อน

แต่เรื่องอื้อฉาวของดีเซลเกทได้ตอกย้ำชื่อเสียงของรถยนต์ดีเซล และมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับหมอกควันที่ดีเซลสร้างขึ้น ขณะที่เมืองต่างๆ กำลังพิจารณาห้ามรถยนต์ดีเซลรุ่นเก่า ยอดขายก็ตกลงจากหน้าผา

ส่วนแบ่งของรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันดีเซลในเยอรมนีอยู่ที่ 39 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว ลดลงจากประมาณ 46 เปอร์เซ็นต์ในปี 2559  ตามข้อมูลของ KBA หน่วยงานอนุมัติประเภทเยอรมัน ในขณะเดียวกัน การปล่อย CO2 โดยเฉลี่ยก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

“เยอรมนีพลาดการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้บนถนน” คลอเดีย เคมเฟิร์ต ซึ่งดูแลแผนกพลังงานและการขนส่งของสถาบันวิจัยเศรษฐกิจแห่งเยอรมนีกล่าว

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร